作為施工升降機升降用的變頻系統(tǒng)，制動電阻其設計的重點在于電動機處于回饋制動狀態(tài)下的系統(tǒng)可靠性，因為這種系統(tǒng)出故障往往都發(fā)生在吊籠下降時的工況，如過電壓、超速、溜車等。變頻系統(tǒng)在整個重物下降過程中，電機處于發(fā)電狀態(tài)。再生電能返回至變頻器直流母線，此時通常采用直流側接入制動單元和制動電阻器等耗能裝置，

   可以用圖來表示升降機變頻系統(tǒng)各參數(shù)在下降過程中的變化狀況。

   在勻速下降時電阻消耗的穩(wěn)態(tài)功率

   Pe=ωmMeδ （2）

   減速時的峰值功耗

   Pm=Pe+δJ（ωm-ωd）/Ta （3）

   式中ωm———減速前下降速度

   ωd———減速后下降速度

   Me———負載轉矩

   δ———傳動系統(tǒng)的反向效率

   J———傳動系統(tǒng)的轉動慣量

   Ta———減速時間

   要確定這些參數(shù)的精確值，在系統(tǒng)設計初期是有一定難度的。在產(chǎn)品未完成前，無法精確測量和計算各部件的傳動慣量；而在實際使用中，系統(tǒng)的減速特征是會隨現(xiàn)場的需要而改變的。所以大多情況下，經(jīng)驗的取值一般按電動機功率的40%~70%之間。而制動電阻的阻值R計算按以下范圍選取

   Rmin≤R≤Vc2/0.8P （4）

   Rmin≤Vc/Ic （5）

   式中Vc———制動單元動作電壓

   Ic———制動單元最大允許電流

   P———電動機額定功率